ควันยางมะตอยที่ฟุ้งกระจายจำนวนมากที่มีความเข้มข้น 5-7 มก./ตร.ม.~3 ถูกผลิตขึ้นในระหว่างกระบวนการผลิตของเวิร์กช็อปคาร์บอนของโรงงานอลูมินาหากปล่อยทิ้งโดยตรงจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบและพนักงานในโรงงานถ่านโค้กที่ผ่านการเผาด้วยอนุภาคขนาดเล็กมุ่งเป้าไปที่ไอควันนี้เพื่อดูดซับและทำให้บริสุทธิ์ และถ่านโค้กที่ผ่านการเผาแบบอิ่มตัวจะถูกสร้างขึ้นใหม่ด้วยวิธีการสร้างความร้อนใหม่

ประการแรก ศึกษากระบวนการดูดซับของโค้กเผา และวิเคราะห์ผลกระทบของอุณหภูมิการดูดซับ ความเข้มข้นของไอระเหย ความเร็วในอวกาศ และขนาดอนุภาคของโค้กเผาที่มีต่อผลการดูดซับของโค้กเผาผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าปริมาณควันพิษที่ถูกดูดซับโดยโค้กที่ผ่านการเผาแล้วจะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของควันพิษที่ไหลเข้าความเร็วในอวกาศต่ำ อุณหภูมิต่ำ และขนาดอนุภาคขนาดเล็กล้วนเป็นประโยชน์ต่อการดูดซับควันพิษด้วยโค้กเผาได้ทำการศึกษาอุณหพลศาสตร์การดูดซับของโค้กเผาซึ่งระบุว่ากระบวนการดูดซับเป็นการดูดซับทางกายภาพการถดถอยของไอโซเทอร์มการดูดซับแสดงว่ากระบวนการดูดซับเป็นไปตามสมการแลงเมียร์

ประการที่สอง การสร้างความร้อนใหม่และการกู้คืนการควบแน่นของโค้กเผาอิ่มตัวศึกษาผลกระทบของอัตราการไหลของก๊าซพาหะ อุณหภูมิความร้อน ปริมาณโค้กเผาอิ่มตัว และเวลาการเกิดใหม่ต่อประสิทธิภาพการฟื้นฟูของถ่านโค้กเผาตามลำดับผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าเมื่ออัตราการไหลของก๊าซพาหะเพิ่มขึ้น อุณหภูมิความร้อนเพิ่มขึ้น และปริมาณโค้กหลังการเผาอิ่มตัวลดลง จะเป็นประโยชน์ต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการฟื้นฟูควบแน่นและดูดซับก๊าซส่วนหางที่เกิดใหม่ และอัตราการฟื้นตัวสูงกว่า 97% ซึ่งแสดงให้เห็นว่าวิธีการควบแน่นและการดูดซึมสามารถกู้คืนน้ำมันดินในก๊าซส่วนหางสำหรับการฟื้นฟูได้ดี

ในที่สุด ระบบทั้งสามของการรวบรวมก๊าซ การทำให้บริสุทธิ์ และการสร้างใหม่ได้รับการออกแบบ และนำผลการออกแบบไปใช้จริงผลลัพธ์ของการใช้งานทางอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพการทำให้บริสุทธิ์ของฟูมยางมะตอยและเบนโซ(a)ไพรีนสูงถึง 85.2% และ 88.64% ตามลำดับ เมื่อใช้เครื่องกรองเพื่อดักจับและชำระล้างควันยางมะตอยที่กระจัดกระจายและไม่เป็นระเบียบความเข้มข้นของควันยางมะตอยและเบนโซ(a)ไพรีนที่ทางออกของเครื่องฟอกอากาศคือ 1.4 มก./ตร.ม.~3 และ 0.0188μg/ม.~3 และการปล่อยมลพิษเท่ากับ 0.04 กก./ชม. และ 0.57×10~(-6)กก. /ชม. ตามลำดับถึงมาตรฐานรองของการปล่อยสารมลพิษทางอากาศอย่างครอบคลุม GB16297-1996