ด้วยความนิยมของเศษเหล็กในการผลิตงานหล่อ จึงมีการใช้สารคาร์บูไรซิ่งในการผลิตเหล็กหล่อมากขึ้นเรื่อยๆอย่างไรก็ตาม เพื่อนนักหล่อหลายคนไม่เข้าใจการใช้สารคาร์บูไรซิ่งที่แตกต่างกันในเหล็กหล่อที่แตกต่างกันจากประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในคำแนะนำการใช้งานบรรทัดแรกของลูกค้าการหล่อ แผนกเทคโนโลยีของ Yunai ได้สรุปปัจจัยที่ส่งผลต่ออัตราการดูดซับของคาร์บูไรเซอร์ในการหล่อเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงของเพื่อนผู้หล่อ

I. ส่วนประกอบของเหล็กเหลว

จุดหลอมเหลวของคาร์บอนในคาร์บูไรเซอร์นั้นสูงมาก (3 727 ℃) ซึ่งส่วนใหญ่จะละลายในเหล็กเหลวผ่านการละลายและการแพร่กระจายสองวิธีความสามารถในการละลายของคาร์บอนในเหล็กเหลวคือ: Cmax=1.3+0.25T-0.3Si-0.33P-0.45S+0.028Mn โดยที่ T คืออุณหภูมิของเหล็กเหลว (℃)

1. ส่วนประกอบของเหล็กเหลวดังจะเห็นได้จากสมการข้างต้นว่า Si, S และ P ลดความสามารถในการละลายของ C และอัตราการดูดซับของคาร์บูไรเซอร์ ในขณะที่ Mn นั้นตรงกันข้ามข้อมูลแสดงให้เห็นว่าอัตราการดูดซับของคาร์บูแรนท์ลดลง 1~2 และ 3~4 จุดเปอร์เซ็นต์สำหรับทุกๆ 0.1% ที่เพิ่มขึ้นของ C และ Si ในเหล็กเหลวอัตราการดูดซึมสามารถเพิ่มได้ 2%~3% ทุกๆ 1% Mn ที่เพิ่มขึ้นSi มีอิทธิพลมากที่สุด รองลงมาคือ Mn, C และ S ดังนั้นในการผลิตจริงควรเติม C ก่อนและ Si ควรเติมทีหลัง

2. อุณหภูมิเหล็กเหลวอุณหภูมิสมดุลของเหล็กเหลว (C-Si-O) มีอิทธิพลอย่างมากต่ออัตราการดูดซึมเมื่ออุณหภูมิของเหล็กเหลวสูงกว่าอุณหภูมิสมดุล C จะทำปฏิกิริยากับ O อย่างพิเศษ และการสูญเสีย C ในเหล็กเหลวจะเพิ่มขึ้น และอัตราการดูดซึมจะลดลงเมื่ออุณหภูมิของเหล็กเหลวน้อยกว่าอุณหภูมิสมดุล ความอิ่มตัวของ C จะลดลง อัตราการแพร่ของ C จะลดลง และอัตราการดูดซับจะลดลงเมื่ออุณหภูมิของเหล็กเหลวเท่ากับอุณหภูมิสมดุล อัตราการดูดซึมจะสูงที่สุดอุณหภูมิสมดุลของเหล็กเหลว (C-Si-O) จะแปรผันตามความแตกต่างของ C และ Siในการผลิตจริง คาร์บูแรนท์ของแบรนด์ Yu Na ส่วนใหญ่จะละลายและกระจายตัวในเหล็กเหลวที่ต่ำกว่าอุณหภูมิสมดุล (1 150~1 370 ℃)

3. การกวนเหล็กเหลวเอื้อต่อการละลายและการแพร่กระจายของ C และลดความน่าจะเป็นของการเผาไหม้ของสารคาร์บูไรซิ่งที่ลอยอยู่บนพื้นผิวของเหล็กเหลวก่อนที่สารคาร์บูไรซิ่งจะละลายหมด ยิ่งใช้เวลากวนนาน อัตราการดูดซึมก็จะยิ่งสูงขึ้น แต่การกวนมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานของเยื่อบุผิว แต่ยังทำให้การสูญเสีย C ในเหล็กเหลวแย่ลงอีกด้วยเวลาในการกวนที่เหมาะสมควรสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หลังจากแน่ใจว่าคาร์บูไรเซอร์ละลายหมดแล้ว

4. การขูดตะกรัน หากจำเป็นต้องเติมสารคาร์บูไรซิ่งหลังจากทำให้เหล็กเหลวแล้ว ต้องทำความสะอาดคราบตะกรันให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สารคาร์บูไรซิ่งห่อหุ้มอยู่ในตะกรัน

สอง สารคาร์บูไรซิ่ง

1. โครงสร้างจุลภาคแบบกราไฟท์ของคาร์บูไรเซอร์ยี่ห้อ Yunai

การศึกษาแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างของคาร์บอนมีรูปร่างไม่แน่นอนและไม่เป็นระเบียบซ้อนทับระหว่างอสัณฐานและกราไฟต์ภายใต้สถานการณ์ปกติ เมื่ออุณหภูมิถึง 2500℃ และรักษาเวลาที่กำหนดคาร์บอนที่อุณหภูมิสูงหรือในกระบวนการให้ความร้อนทุติยภูมิไม่ใช่หิน

ระดับของการเปลี่ยนแปลงคาร์บอนกราไฟต์เป็นคาร์บอนกราไฟต์เรียกว่าระดับของคาร์บอนกราไฟติเซชัน ซึ่งเป็นหนึ่งในรายการทดสอบของการวิเคราะห์คาร์บอนระดับจุลภาคตามทฤษฎีโครงสร้างผลึกของกราไฟต์ จะเห็นได้ว่าโครงสร้างกราไฟต์เป็นระนาบชั้นที่ประกอบด้วยโครงข่ายระนาบอะตอมคาร์บอนหกเหลี่ยม และชั้นต่างๆ เชื่อมต่อกันด้วยแรงแวนเดอร์วาลส์ จึงก่อตัวเป็นโครงสร้างผลึกขัดแตะที่ขยายออกไปเรื่อยๆ ในทิศทางสามมิติการเลี้ยวเบนของรังสีเอกซ์ใช้เพื่อวัดสัดส่วนของรูปร่างผลึกหกเหลี่ยมปกติหลังการสร้างกราฟเพื่อทดสอบระดับของกราฟ

ระดับการทำให้เป็นกราฟเป็นดัชนีที่สำคัญของสารคาร์บูไรซิ่งการทำให้เป็นกราฟในระดับสูงไม่เพียงเพิ่มอัตราการดูดซับคาร์บอนเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความสามารถในการเกิดนิวเคลียสของเหล็กเหลวเนื่องจากผลกระทบของโฮโมเฮเทอโรนิวเคลียร์ของโครงสร้างด้วยกราไฟต์เหล็กเหลวความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างสารคาร์บูไรซิ่งแบบกราไฟท์และสารคาร์บูไรซิ่งแบบไม่ใช้กราฟคือ สารคาร์บูไรซิ่งแบบกราไฟท์มีผลคาร์บูไรซิ่งและผลการฉีดวัคซีนบางอย่าง

2. ตามคุณสมบัติเชิงกลและคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ของการหล่อแบบต่างๆ เรามีสารคาร์บูไรซิ่งพิเศษสำหรับการหล่อทุกชนิดโดยการควบคุมคาร์บอนและดัชนีธาตุต่างๆ

คาร์บอนคงที่และคาร์บอนคงที่เถ้าเป็นส่วนประกอบที่มีประสิทธิภาพของสารคาร์บูไรซิ่ง ยิ่งสูงยิ่งดีเถ้าเป็นออกไซด์ของโลหะหรืออโลหะ เป็นสิ่งเจือปน ควรให้น้อยที่สุดปริมาณของคาร์บอนคงที่และเถ้าในสารคาร์บูไรซิ่งเป็นตัวแปรที่สำคัญสองประการของสิ่งนี้ และนั่นคือปริมาณคาร์บอนคงที่ในสารคาร์บูไรซิ่งสูง ประสิทธิภาพของคาร์บูไรซิ่งก็สูงเช่นกันคาร์บูไรเซอร์ที่มีปริมาณเถ้าสูงนั้นง่ายต่อการ "โค้ก" และสร้างชั้นตะกรัน ซึ่งจะแยกอนุภาคคาร์บอนและทำให้ไม่ละลายน้ำ ซึ่งจะช่วยลดอัตราการดูดซึมคาร์บอนปริมาณเถ้าสูงยังทำให้ปริมาณตะกรันเหล็กเหลว เพิ่มการใช้พลังงาน และเพิ่มภาระงานในกระบวนการถลุงการควบคุมธาตุรอง เช่น กำมะถันและไนโตรเจนยังเพิ่มการควบคุมอัตราข้อบกพร่องในการหล่อสูงสุดอีกด้วย

3. การเลือกความละเอียดของสารคาร์บูไรซิ่ง

ขนาดอนุภาคของคาร์บูไรเซอร์มีขนาดเล็กและพื้นที่เชื่อมต่อของหน้าสัมผัสเหล็กเหลวมีขนาดใหญ่ อัตราการดูดซับจะสูง แต่อนุภาคละเอียดจะถูกออกซิไดซ์ได้ง่าย แต่ยังง่ายต่อการถูกพาออกไปโดยการพาอากาศหรือฝุ่น ไหล;ขนาดอนุภาคสูงสุดควรละลายได้เต็มที่ในเหล็กเหลวในช่วงเวลาการทำงานหากมีการเติมสารคาร์บูไรซิ่งพร้อมกับประจุ ขนาดอนุภาคอาจใหญ่ขึ้นได้ แนะนำให้อยู่ที่ 0.2~ 9.5 มม.หากเพิ่มลงในเหล็กเหลวหรือก่อนดึงเหล็กเป็นการปรับละเอียด ขนาดอนุภาคอาจอยู่ที่ 0.60~ 4.75 มม.หากใช้คาร์บูไรซิ่งในบรรจุภัณฑ์และใช้เป็นการปรับสภาพ ขนาดอนุภาคคือ 0.20~ 0.85 มม.ไม่ควรใช้อนุภาคที่มีขนาดน้อยกว่า 0.2 มม.ขนาดอนุภาคยังสัมพันธ์กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเตา เส้นผ่านศูนย์กลางของเตามีขนาดใหญ่ ขนาดอนุภาคของคาร์บูไรเซอร์ควรใหญ่กว่า และในทางกลับกัน

4. ควบคุมดัชนี super pass ของคาร์บูไรเซอร์ยี่ห้อ Yunai

คาร์บูแรนท์ยี่ห้อ Yu Nai มีการผ่านที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ พื้นที่ผิวเฉพาะของอนุภาคคาร์บอนมีขนาดใหญ่ มีการแทรกซึมพื้นผิวที่ใหญ่กว่าในเหล็กเหลว เร่งการละลายและการแพร่กระจาย สามารถปรับปรุงอัตราการดูดซึมของคาร์บูแรนท์